一辆动辄10万元的车,消费者 在购买前往往会勤于做各种功课,上网搜索、向亲友咨询、货比三家,但往往将车开回家后,除了勤 于清洗之外就不闻不问,乃至形 成很多陷入误区的用车观念。对于厂 家推出的保修政策,也常常 形成错误的理解。日前,北京现 代售后服务部售后支援科科长冯涛纠正了车主日常一些车辆维修、养护的误区。

误区1:保养凭时间周期表=迷信

每个车 主买车时都会得到一分保养周期表,被告知 在什么时候该去做怎样的维护保养,但大部 分车主开着开着,只要感觉良好,没出啥问题,也就渐渐搁在脑后了;另一部 分车主则是出于以往的驾驶经验,自行缩短保养里程,比如规定是8000公里保养自己却6000公里时就把车开到4S店;或没到保养时间就到4S店保养,结果是多花钱。实际上,车辆保 养不是越勤越好,厂家规 定的里程数是基于对车身性能的充分了解,进而才 设置的最佳时间。

误区2:保修期长=使用成本降低

很多车主认为,汽车厂家延长保修期,自己用 车的成本就会大幅度降,但事实上,保修就像保险,只有当车出现问题时,自己才 能得到这一政策所带来的实惠。当然,动力总 成的维修费用是非常昂贵的,通常,一辆车 的动力总成系统的费用要占到整车费用的35%-40%。因此,动力总 成系统一旦需要更换,对消费 者而言将是巨大的花费。保修期的延长,无疑避 免了消费者自己承担这样巨额开销的风险。

其实,延长保 修期的主要目的在于引导车主养成良好的定期、定程养护习惯,通过引导车主在4S店进行专业养护,将车况保持得更好,等到车主换车时,会发现 其残车价值的提高,远胜过养护时的花费,其实这 才是真正保障了消费者的利益。

误区3:发动机轻微异响=出问题

动力总 成系统有问题的初期表现为噪音大、油耗增加、车身震动,而且问 题会越来越严重。每个车 都是不同的个体,而不同的个体之间,声音的 细微差异是很正常的;尤其和 其他厂家车型相比声音的差异可能比较明显,如果只 是此类声音的细微差异,但这个 问题没有明显的随时间加剧的话,并不意 味着一定有问题。

另一方面,目前国 内主流汽车厂家的质量控制体系严格,产品故障率能达到以PPM为计算,即以百万为基数。也就是说,每100万辆车里,动力总 成系统出现问题的几率不会超过几个,几率非常低。日前,北京现代推出了5年/10万公里 动力总成保修政策也是基于对自身产品质量的充分自信。

误区4:路边小店保养=方便又实惠

以一个机滤为例,在4S店买可能要贵几块钱,但它能保证正常使用8000甚至10000公里以上,而在路 边小店买的机滤寿命很可能跑不到3000-4000公里,而厂家 原装机油对于车身整体的协调性而言的好处肯定是不言而喻的。省几元钱小钱、图一时的方便,很可能 是牺牲日后的使用性能为代价。

有些车 主担心自己的车明明是个小问题却会被4S店描绘得很严重,在劝说下更换配件,花些不必要的钱,但其实,在主流汽车厂家中,这样的 现象基本不可能存在,因为厂 家对经销商有严格的管理措施。4S店做的是长期生意,不像街 边小店是一锤子买卖。


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